発揮してきました。
これは、
別のクレーン船が台風２１号の被害で座礁した船を救助する様子で
す。
＞＞ストップ。
＞＞これまでに阪神・淡路大震災
や東日本大震災など、
全国各地の現場へ向かい、
海の上から私たちの暮らしを支えてきました。
そして今回の関西空港の台風被害。


武蔵が撤去したのは、
タンカー衝突で大きく壊れた２本
の橋桁です。
＞＞これだけの大きなダメージを
受けたものというのは、
初めての経験ですね。
船がぶつかるということを想定し
ておりませんので、
全くの未経験のことでございましたね。
これが関西空港を支える命だと認
識しておりますので、
これをいかに早く復旧するかが、
われわれに与えられた命題だと思
っております。
＞＞撤去された橋桁は損傷が激しく、２本のうち、
１本は一から作り直すことに。
通常は１年以上かかる工程ですが、
僅か５か月という異例のスピード

で終えました。
完成したばかりの橋桁は、
堺と和歌山にあるそれぞれの工場から、
関西空港まで運ばれていきました。
そしてきのう、
関西空港で待つ武蔵のもとに、橋
桁が到着。
＞＞巨大なクレーン船によって、
重さ８００トンもの橋桁が、
ゆっくりと引き上げられていきま
す。
徐々にではありますが、

台船との間の距離が広がってきました。
＞＞橋桁をつり上げた武蔵ですが、
本格的な設置作業が始まるのは深
夜。
というのも、
連絡橋には鉄道も走っています。
安全を考慮し、
最終列車が過ぎる深夜まで、
静かにその時を待ちます。
＞＞午後１１時５７分です。
南海の最終電車が通過していきました。
これから橋桁の設置作業が始まり
ます。
＞＞武蔵につり上げられた橋桁が、
ゆっくり、ゆっくりと、
連絡橋に近づき始めました。
＞＞少し風にあおられているのでしょうか。
左右に揺れながらですけれども、
橋桁がゆっくりとゆっくりと下ろされていきます。
誤差数ミリの範囲に収めるために、
さまざまな方向からワイヤーを張って、
位置を調整をしています。
＞＞そして作業開始からおよそ４
時間後、ようやく橋桁の設置が完
了しました。
台風による被災からおよそ５か月。
完全復旧を目指す関西の空の玄関
口。
残るもう１本の橋桁の設置作業は、あす未明にかけ行われます。
来月中には連絡橋の上下２車線で

の通行が可能となり、
４月末の大型連休前には、
元の姿に完全に戻る見通しです。
＞＞増田さん、
日本の技術ってすごいですね。＞＞すごいですね。
今度からまた特別な目であそこ通
るとき見てしまいそうですね。
＞＞確かに。
＞＞ここからここがそうですよって分かるような感じで設置されて
いるのか、違和感なく設置されて
いるのか。
＞＞違和感なくじゃないですかね。
＞＞どちらでもなんかすごいなと
思いますけどね。
＞＞本来であれば１年以上かかる
ものが、５か月で修復を完了した
ということで、
完全復旧は４月末を予定していま
す。
では続いて、ふるさと納税の意義
とは。
＞＞ふるさと納税の返礼品を巡り、
意見が対立する総務大臣と大阪・泉佐野市。
総務省の指針に従った自治体は、
この状況をどう見ているのでしょ
うか。
＞＞私たちのスタンスっていうのは、何も変わることなく、
ふるさと納税は取り組んでいきた
いと思います。
＞＞こう話すのは、大阪・泉佐野