っていうのを…。
つながってると
なんか　つまんないよね。
終点っていうのがいいんですか。

終点…　だから　それは→
九州では　ここ
まず　門司港ですよね。
初めて。
（笑い声）
改装中だもんね。


（日比野）是非　また来て頂きたいですね。
もともとは　筑豊から石炭を
運ぶためにつくられた門司港駅。
本州に一番近い
この駅が起点となって→
鉄道網が整備。
門司は　人や物が集まる九州の玄関口となったんです。
更に　門司港駅の開業から５年後の
明治２９年には→
関門連絡船が開通。
本州と九州の行き来は→
更に激しくなりました。
実は　鉄道と港が密接に結びついていた事が分かる→
痕跡が　すぐ近くにあるんです。
ちょっと　あの…
じゃあ　どうして
あそこが高くなっているかと…。
確かに　駅の横が
盛り上がっていますよね。
一体　なぜなんでしょう？
（日比野）ちょうど　少し上って…。
上ってますね　これね。
しかも　なだらかに。
あ～…　駅ですね。
はい。
（日比野）はい。　ちょうど　今…
あの　コンクリートのあれが　ちょっと不思議ですね。
あのコンクリートの壁みたいなのですか。
うん　あれ古いですね。
（日比野）そうですね。

こちらは何になりますか？
線路があって　ここから
連絡船が出てたのか…　どうか。
この下に線路が？
うん。
見れるとこ　あるんですか？
はい。
じゃあ　行きましょう。
行きましょう…　あ　こっちですか。
こちらに下りて頂きます。
すごい暗いですね。
なんか　洞窟に入っていくみたい。
すごい。
おっ　地下。
じゃあ　行ってみたいと思います。足元　お気を付け下さい。はい。
ちょっと上がって頂いて　中を…。
じゃ　明かりをお願いします。
え～？
（日比野）この空間　何だと思いますか？
何だろう？
あっ…
（日比野）そうです。
（日比野）正解です。
（日比野）そういう事ですね。
そう！　タモリさんが見つけたこの地下道こそ→
鉄道と港が
密接に結びついていた痕跡。
本州と九州を行き来する
大量の乗客が→
スムーズに乗り換えられるよう→

地下道で直接つながれていたんです。
（日比野）
はい　関門連絡船が走ってました。
すごいね。
着いちゃ乗せ　着いちゃ乗せ。はい。
まさに　おっしゃるとおりです。
こう　通路を　こうやって…ここで出るんだ。はい。
今も出てますよね。
あ　ちょうど出たところですかね。
連絡船の登場により→
本州と九州をつなぐ交通の大動脈となった関門海峡。
ついには
こんな船まで登場しました。
こちらなんですけれども。
お～　車輪がありますね。あっ　ほんとですね。
横に　こういうのがついて　こう…。
（笑い声）こうやって動く。へえ～。
（田中）
なかなか珍しいといいますか。珍しいですね。
へえ～。
（笑い声）
まあ　端的に言えば
そうかもしれないですけれども。
うん　そうですね。
となると…
します　します。
します。
（田中）どういった方法が一番？
（田中）そうですね。
昭和１１年に　その