シールド工法なんですけども→
実はですね…
えっ　シールドが？はい。→
中は分解して　外枠は　そこに…。
そのまま外枠として使ってるんだ。（瀧口）今も頑張って→
土圧を支えてくれてます。
へえ～！
そのとおり。
（笑い声）
ああ　そう…



えっ　この辺にあるわけですか？
（瀧口）そこの狭くなる所ですね。
大体そこから６ｍぐらいの間で→
頑張ってくれてます。
へえ～　頑張ってくれてんだ。
なんか　けなげですね。
誰にも気付かれず。
ここまで来たのにね。
まだ頑張ってるんだ。
工事が終わったあとも　そのまま
海底に眠っているシールド。
でも　コンクリートの向こうで→
今も鉄道の安全を守り続けているんですね。
弱い地盤の中での工事には
実は　更なる関門がありました。
それは…
実は　土砂の崩落を防ぐためトンネルの中には→
絶えず　高圧の空気が
送られていたんです。
中から　こう　気圧で…。
とめるんだね。
とめるって事なんですか？
（瀧口）はい　そうです。
作業員も圧力
受けてますからね。
相当なね。
（瀧口）そのとおりです。
潜函病？
はい。
血液中に窒素か何かが…。

（瀧口）そうです。溶け込んじゃうんだよね。
徐々に圧力を抜いてかなきゃ
いけないんですよね。
減圧室っていうの
昔　ありましてね→
その中に入って抜いていくんです。
へえ～。
（瀧口）気圧によりますけども
４０分とか１時間　過ごして→
徐々に　気圧を下げていって
潜函病を防いでいました。
そうですね。
そうですよね。
これからはですね…
はい。
まだある!?
まだあります。
すごい…　関門だらけ。
もうひとつの関門はＶ字型になった海底トンネルの→
最も深い部分で
分かります。
行ってみましょう！
（瀧口）もうそろそろこの辺りで止まります。
（瀧口）もうそろそろ
最深部に近づいてきました。
何だろう…。
（笑い声）排水。
トンネル建設に立ちはだかった
３つ目の関門。
それは　湧き水。

軟弱な地盤からは絶えず　水が大量にしみ出し→
作業員たちの行く手を阻みました。
（瀧口）たまると大変です。
こうやっとけば…。
はい。
そう　関門トンネルは→
Ｖ字の底に湧き水がたまる構造になっているんです。
ここまで来たからには。
水の音が激しくなりましたなんか。
これか！
あ～　これですか。
上は海です。
（瀧口）一番底ですから。
（瀧口）そうなんですよ。
はい　行ってみましょう。
大量の水を一体どうやって
排水しているのか？
いよいよ　その秘密が明らかに。
あ？
ここは海底なんですが
「出口」と書いてますね。
「出口」って書いてあるね。
行ってみましょうか。　出口…？
足元　お気を付けて下さい。
はい。
え～？
（瀧口）そうです。
なんと　トンネルの下に　もう一つ
別のトンネルがあったんです。
しかも　よ～く見てみると…。