タワーが街のシンボルとして健在なのは→
手間も予算もかかるメンテナンスを
地道に続けてきたからだ。
東京タワーは　７年前→
テレビ電波塔としての主要な役割をスカイツリーに譲った。
一時　大きく減った来場者数だが
今　再び戻り始めている。
どんな時も背筋を伸ばし
６２年間　変わることなく輝き続ける→
凜とした　たたずまい。



造るだけが　リボーンではない。そう語っているかのようだ。
首都高の守り人
インフラドクター部　部長の永田佳文は→
静岡の鉄道会社を訪れていた。
企業の垣根を越えてインフラドクターを→
鉄道のメンテナンスに
導入することが決まったのだ。
地方の中小の鉄道では
人手不足をどう補うかが→
差し迫った課題となっている。
インフラドクターはその解決策として期待されている。
更に　海外からも注目が集まっている。
この日　インドネシアの高速道路を運営する企業が視察に訪れた。
経済成長　目覚ましいインドネシアでは→
首都高のおよそ６倍にあたる長さ１，９００キロの高速道路が開通した。
インドネシアも
度々　大地震に襲われる国。
維持管理は　切実な課題である。
２０１９年９月　首都高１号羽田線。
一夜で架け替えた八潮連結橋の
その後の工事が完了した。
塩害や津波を避けるため
２０メートルまで上がった。
いよいよ　橋の開通だ。
あっ　行った！　行った　行った…。
おめでとう。
（拍手）
工事の現場監督を担当した→
橋架けのスペシャリスト　[外:27F0C69A76BF571D6DC25DB389D20779]橋昌彦も車を走らせていた。
自分の造った橋を　初めて渡る日は

何度経験しても　最高にうれしいという。
（取材者）
橋は何歳ぐらいまで頑張れますか？
首都高が掲げる
百年もつ道路造り。
オリンピック以降
老朽化が激しい→
残り４つの路線でも
大改造が始まる。
その一つ　日本橋川上空にかかる道路は
地下に潜ることが決まった。
いつも　心のどこかに
地震への不安を抱えて生きる私たち。
補修が進むのが先か　巨大地震が先か。
願わくば　その競争に勝利せんことを。
俺たちは　もう
１９６４と同じ　イケイケドンドンの夢を→
見ることはできない。
飛躍的な成長は望めないし人口だって減る。
新しい夢　新しい街が必要だ。
せっかく造るんだったら百年後のやつらに→
「２０２０の負の遺産」とか
言われたくないよな。
この道路の裏側には　男たちが
きっと　へばりついているに違いない。
ありがとよ！
次回の「東京リボーン」は迷宮と化した渋谷の大改造。
一夜で変わる風景。　見逃すなよ！
2020/02/29(土) 21:00〜21:50
ＮＨＫ総合１・鹿児島
ＮＨＫスペシャル　東京リボーン（４）「巨大インフラ　百年残す闘い」[字]

今回は、首都高速道路、東京タワー、高度成長期の２つの遺産大修復に密着する。いつ起きても不思議はない巨大地震。その日に備え、百年の時にも耐えるインフラを作る闘い。

詳細情報
番組内容
首都高は、全長の実に４分の３が空中に作られた空中回廊。そのスケールは世界を驚かせたが、建設から半世紀たち、劣化が進んでいる。最も損傷の激しい１号羽田線の一夜限りの壮大な難工事に密着する。東京のシンボル・東京タワーでも５年に一度の大修復を迎えていた。空中３００メートル、足場の幅はわずか１０センチ、強風と雨が吹きつける中、ペンキを塗り直す決死の作業。インフラの老朽化を食い止める人々の闘いの記録。
出演者
【語り】香川照之，松坂桃李


ジャンル :
ドキュメンタリー／教養 – 社会・時事
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